Alors même que la marque vient de dévoiler la toute nouvelle Alfa 4C, un coupé sportif qui symbolise le renouveau, Alfa Romeo prend la parole pour la première fois de l'année avec une publicité signée Hémisphère Droit et Armando Testa. Le constructeur a choisi de réaffirmer son ADN sportif et ses valeurs de marque autour d'un film basé sur l'émotion. Fer de lance de cette publicité, la très réussie Giulietta. Dans un communiqué, Alfa Romeo précise ses intentions avec cette nouvelle publicité : "Alfa Romeo prend le parti de capitaliser sur la dimension humaine et affective en prônant la séduction, la passion et l'émotion qui en font une marque mythique. Le film exprime également le positionnement premium de la marque à travers un registre très esthétique et sensuel". C'est plutôt réussi même si le terme "inédit" annoncé par le constructeur italien est un peu galvaudé. On connait en effet déjà toutes les images qui présentent la Giulietta au travers de ses deux derniers spots publicitaires. Mais ne boudons pas notre plaisir :

Si la marque espagnole SEAT a fait l'actualité au Mondial de Paris en dévoilant deux grosses nouveautés, les nouvelles Leon et Toledo, c'est plus discrètement qu'on a remarqué que le constructeur avait aussi relifté son logo. Plus sérieux,  le caractéristique "S" se virilise pour asseoir un peu plus le slogan "ENJOYNEERING" apparu il y a quelques mois en remplacement de l'AUTO EMOCION! Pour présenter ce nouveau logo toujours accompagner d'un langoureux "SEAT" aux accents espagnols (SEAT veut à la fois faire ressortir ses gênes espagnols et son sérieux germanique signe d'appartenance au Groupe VW), la marque a publié cette courte vidéo. Alors ce nouveau S, il vous plait?

Via SEAT.

Avant toute chose, je dois vous l'avouer, c'est des étoiles plein les yeux mais également avec  un brin d'émotion que j'écris ce billet. D'une part car cette première journée presse a été à la hauteur de mes attentes et je me retrouve comme un gosse quand on me lâche parmi autant de nouveautés automobiles. D'autre part car ce premier billet sur le Mondial de l'automobile de Paris 2012 est le 1000ème article de la version d'AUTOMOTIVE MARKETING que vous connaissez depuis presque deux ans. 1000... un cap! Et si l'on additionne les articles du site précédent (entre billets sur le blog et les news quotidiennes), on atteint plus de 1400 écrits en même pas troi années...Pas mal non?

Mais revenons-en à ce qui nous occupe en ce moment : le Mondial de Paris, qui se tient jusqu'au 14 octobre Portes de Versailles.

Arrivé sur place sur les coups de 10h, j'ai décidé cette année de ne suivre les conférences de presse que de loin. Si les constructeurs ont tour à tour fait le show, j'ai remarqué, ou plutôt eu l'impression, que les conférences étaient beaucoup plus brèves que d'habitude. Il faut le dire aussi, les journalistes y sont de moins en moins assidus. Tout le monde étant connecté, les infos arrivent dans le smartphone simultanément aux conférences. Plus besoin alors de rester à les attendre impatiemment.

Ma première rencontre de la matinée a été le Pavillon 4 (c'est plus tendance que "Hall 4") qui est en grande partie occupé par le groupe Volkswagen dont toutes les marques ont fait le déplacement. Toyota/Lexus s'y situe également. Et ma première vision fut elle :

Elle n'est encore qu'un concept, mais qui n'a de concept que le nom. Car VW l'a confirmé, la Golf 7 GTi arrvera bien l'an prochain. D'ailleurs, la marque allemande en expose plusieurs sur son stand qui, pour les journées presse, n'est consacré qu'à la star Golf. Et elle le vaut bien car la demoiselle évolue bien plus qu'il n'y parait. Design plus travaillé (attardez-vous sur les détails), intérieur haute qualité orienté vers le conducteur. A voir l'affluence sur le stand et les commentaires élogieux de la presse, Golf 7 est promise au succès!

Porsche a rejoint la famille cet été et logiquement, la marque a aussi migré dans le hall 4 :

Vous flashez sur la couleur bleue... dont la Golf semble s'être inspirée? Remarquez qu'en tant que cousine désormais, les deux belles peuvent bien se prêter leurs robes Chez SEAT, l'ambiance est à la fête avec pas moins de deux nouveautés (Toledo et surtout Leon). On sent que le groupe Volkswagen veut relancer la marque espagnole qui, comme toujours, sait recevoir.

Chez Audi, technologie, sportivité et élégance sont savamment dosées et on a l'agréable surprise de découvrir le concept Crosslane Coupé. Annoncé pour annulé, il a finalement fait le déplacement, pour le bonheur de nos yeux. D'après les bruits d'allées, il n'est rien d'autre que le futur petit 4x4 Q2... encore un futur best-seller en somme! Par contre, mesdemoiselles les hôtesses, apprenez son nom! Ce n'est qu'au bout du 5ème interlocuteur que j'ai pu savoir comme il s'appelait. Rare ce genre de choses chez les anneaux...

On passera Skoda qui, une fois n'est pas coutume, déçoit un peu. La Rapid, clone de la SEAT Toledo, est la seule attraction du stand. Et comme toute la presse l'a déjà essayée, il n'y a pas foule. Heureusement, certaines choses compensent...

Chez Toyota, on mise sur le "green" avec l'hybride même si la gamme Auris semble s'attirer les faveurs des visiteurs. Il faut dire que la compacte laisse une impression étrange. Elle est plus originale qu'avant mais des détails pêchent. A voir ce que la presse en dira dans quelques jours...

Dans le hall 1, ça fourmille. Peugeot, Renault, Dacia et Citroën jouent à domicile et enchaînent les effets d'annonce. Les tricolores attirent clairement l'attention et, c'est très identifiable, dans des styles très différents. La relance de l'automobile française semble se mettre en marche.

Fiabilité, fun et innovation chez Renault tandis que PSA mise plus sur un premium accessible. Tout cela est prometteur mais le discours laisse peu à peu la place à des faits. Et c'est tant mieux!

En somme, les deux groupes français sont très représentatifs de cette édition du salon. On aurait pu craindre une édition morose, l'ensemble des marchés européens étant plus ou moins frappés par la crise. Au contraire, tous les constructeurs veulent conjurer le sort en faisant preuve de dynamisme. Que ce soit par la sportivité, le premium ou, et c'est un des leitmotiv de ce Mondial 2012, le fun. La petite Opel Adam qui illustre le début de ce billet en fait la belle démonstration. Voiture personnalisable à l'extrême, communication décalée (avec du SLAM en plusieurs langues pour la présentation presse!) et hôtes d'accueil habillé à la mode... on est loin du vieil Opel!

Même son de cloche chez Mercedes qui scintille de mille feux :

Et quand je vous dis que le fun est bien présent sur le salon, il n'y a qu'à se rendre chez Nissan pour s'en convaincre avec des Juke bien particuliers :

Pour la sportivité, les ambassadrices sont nombreuses mais il y en a deux à ne pas rater (hormis bien entendu les Ferrari et autres Lamborghini incontournables...) : Le concept Peugeot Onyx...

... ou la très réelle et envoûtante F-Type de Jaguar :

Dans les allées moquettées, l'enthousiasme est là. De la part de la presse, des blogueurs, des visiteurs privilégiés, mais aussi des exposants. Et ça, c'est un signe fort d'une envie de relance. Autre signe positif important, le green-washing dégoulinant appartient désormais au passé. Bien entendu, chaque constructeur fait la part belle à des modèles écologiques et  responsables. Mais ceux-ci s'intègrent désormais de manière harmonieuse dans les espaces.

Enfin, et n'en déplaise à M. Montebourg, on saluera le dynamisme des constructeurs coréens Kia et Hyundai. Les deux marques sont totalement décomplexées et jouent également sur des registres forts : le design des modèles mais également une communication qui se remarque.

Voilà pour ces premières impressions du Mondial de l'auto 2012. Vous l'aurez compris, chacun essaie de ne pas penser à la crise et même si ici et là les économies faites pour l'événement sont bien visibles, la vitrine parisienne de l'automobile veut défendre hautement sa place de Salon le plus visité du Monde. Dynamisme, fun, premium, écologie sans en faire trop... voilà de bonnes recettes qui devraient permettre à ce Mondial de faire rêver, cette année encore, des millions de visiteurs! De mon côté, je retourne sur le Salon pour la seconde journée presse. N'hésitez pas à me suivre sur Twitter @Frederic_AM ou sur le Facebook d'AM pour voir des photos et commentaires en live!

Et rendez-vous bientôt pour la suite! Au programme, un classement des stands avec les détails qui comptent! Quelle marque est la plus fun? Laquelle a le stand le plus chic? Le plus écolo? ... Verdict ce week-end!

Lors de l'annonce de l'arrivée de la nouvelle 208, Peugeot a dévoilé des ambitions fortes : la petite Lionne doit ni plus ni moins que "régénérer la marque". Autrement dit, elle est le fer de lance d'un nouveau souffle lancé début 2010 avec l'arrivée de l'inédite signature de marque : "Motion & Emotion". La 208 est la première voiture de la gamme qui possède tous les nouveaux codes Peugeot. Elle s'est donc vue affubler elle-même d'un slogan fort : "Let your body drive" que Peugeot France a traduit par "Votre corps reprend le pouvoir". Une belle promesse rejointe depuis quelques jours par une autre : "Il y a des sensations qu'on n'oublie jamais". Deux slogans pour une même voiture? Il n'en fallait pas moins pour qu'AUTOMOTIVE MARKETING veuille tester si la compacte est à la hauteur...

Série 200 : les gênes du succès?

La Peugeot 208 a pris cette année le relais de la 207, succès commercial qui elle-même  était la descendante de la 206, voiture à ce jour la plus vendue de la marque au Lion. Une 206 qui, en son temps (fin 1998), avait relancer le Lion qui n'avait jusqu'alors jamais osé remplacer la célèbre 205 qui avait sauvé la marque de la faillite dans les années 1980.

Bref, 208 est la dernière-née d'une lignée de best-sellers malmenés ces dernières années. En effet, si la Peugeot 207 (déclinée en berline, SW et CC) a bien fonctionné commercialement, elle a souffert d'un manque d'évolutions et ses ventes se sont peu à peu tassées. La 208 revient avec l'ambition de jouer à nouveau au premier plan d'un segment européen désormais dominé par les Ford Fiesta et Volkswagen Polo.

Une campagne de communication mondiale débutée très tôt...

La 208 marque une évolution dans la communication Peugeot. Le Lion a nourri très tôt de grandes ambitions internationales pour sa citadine et a donc lancé dès 2011  la communication à son sujet, comme pour préparer le terrain. Dès novembre dernier, Peugeot a lancé un mini-site dédié www.letyourbodydrive.com. Véritable plate-forme communautaire, le site s'est enrichi au fil des mois d'informations sur la 208.

Les internautes ont même pu échanger avec les acteurs de la création du modèle. Ingénieurs, chefs de produit, designers... ont répondu aux questions.

Mais en amont de la commercialisation, l'événément le plus marquant a été le "Peugeot Motion & Emotion Show" qui s'est déroulé à Rio l'an passé..

Ce teaser géant sur 208 mêlait technologie projection 3D, mapping et Kinect©. La vidéo a déclenché un buzz énorme avec plus de 5 millions de vues! Quelques jours avant le spectacle, plusieurs blogueurs dont votre serviteur avaient été conviés par Peugeot à Londres pour rencontrer l'agence de communication à l'origine du show.

Des mois de travail pour quelques minutes de show qui ne pouvaient rater sous aucun prétexte. D'ailleurs, Peugeot envoyait alors un message fort au marché sud-américain (où le constructeur souhaite renforcer sa présence) en choisissant le Brésil comme théâtre grandeur nature.

... puis Peugeot a passé la seconde au Printemps :

La commercialisation de la 208 est intervenue en mars dernier, dans la foulée du Salon de Genève. Plus que jamais, la thématique du corps véhiculée par la signature "Let your body drive" a pris son sens avec une chorégraphie dynamique qui a rythmée la Conférence de presse. Surtout, le plan média s'est encore enrichi. D'abord d'une incroyable Expérience Interactive sur Youtube dont vous êtes le héros. En effet, c'est l'internaute qui décide des événements et la vidéo s'adapte en conséquence. Une expérience originale que plus de 3,5 millions d'internautes ont vécu!

Peugeot a enfoncé le clou avec une campagne plus classique (prints, affichage, TV) toujours sur le même ton.

Si les prints sont réussis et ajoutent une dimension émotionnelle, le film publicitaire a lui moyennement convaincu. Le message "I'm your body" et l'humour second degré très anglais ont reçu un accueil mitigé...

Septembre 2012 : le 3ème acte...

Si la 208 réalise d'excellents débuts commerciaux, la concurrence se renforce. Peugeot ne veut pas, comme à l'époque de la 207, se laisser distancer. Aussi, la marque continue d'occuper le terrain. Cet été, la 208 est resté l'un des modèles les plus médiatisés et a pris la tête de son segment sur de nombreux marchés.

Peugeot veut désormais enfoncer le clou : nouvelles versions au Mondial de Paris (la sportive 208 GTi et la luxueuse 208 XY) et nouvelle campagne de communication. "Let your body drive" se voit désormais seconder d'un slogan français qui mise sur pleinement sur le "Motion & Emotion" cher à Peugeot. La nouvelle publicité "Il y a des sensations qu'on n'oublie jamais" profite d'ailleurs d'excellents échos sur le web. Logique, le constructeur mise sur les premières émotions humaines, le toucher... Dans ce nouveau spot, la 208 se pare d'un bleu virtuel, exhibe son design réussi et sa technologie (écran tactile) le tout rythmé par "Knocking heavens door" repris par NEIMO  :

Des promesses publicitaires... mais à l'essai, qu'en est-il?

La 208 prêtée par Peugeot avait revêtu ses plus beaux habits : couleur Blossom Grey (couleur de lancement pour la version 5 portes - Bleu Virtuel pour la 3 portes), motorisation HDi 90, intérieur beige, finition Allure. Comme souvent avec les véhicules de presse, elle était également dotée de nombreuses options : toit panoramique, système audio JBL GPS, vitres arrières surteintées, sytème Peugeot Connect, ... . Bref, une voiture à 21 600€... ça commence à faire pour une citadine non?

Design : le nouveau style Peugeot!

Encore récente sur les routes, la 208 continue de faire tourner les têtes. Surtout ainsi parée, avec ces belles jantes alu et sa couleur peu banale qui plaira avant tout à la gent féminine. Son regard ne laisse pas non plus indifférent avec cette calandre flottante réussie, ses phares dotés de "cils" à LED et un popotin rebondi reconnaissable entre mille grâce à ses feux en forme de griffes.

Là aussi, l'éclairage à LED ajoute au cachet de la citadine. De profil, la Peugeot affiche un design sportif, même dans cette version 5 portes. Bien entendu, ceux qui voudront jouer la carte de la sportivité exacerbée opteront pour la 3 portes encore plus agréable à l'oeil.

La 208 affiche sans complexe son appartenance à la gamme Peugeot en arborant le nom du constructeur au-dessus de sa calandre et sous la lunette arrière. Cette nouvelle signature esthétique devrait peu à peu se propager à l'ensemble de la gamme. Cette touche de chrome ajoute au design statutaire mi-sportif mi-bourgeois de la voiture. Cette remarque m'aura d'ailleurs été faite par de nombreuses personnes, satisfaites que Peugeot arrête un design jugé caricatural pour revenir à plus de classicisme dirons certains, de meilleur goût pour d'autre. Bref, la 208 séduit!

Sur la route...

Peugeot est réputé depuis longtemps pour soigner les liaisons au sol. C'est encore le cas ici avec une tenue de route exceptionnelle pour une voiture de ce gabarit (moins de 4 m!). Jamais durant les trois jours d'essais, et malgré le fait d'avoir poussé la voiture dans ses retranchements, je n'ai déclenché le témoin d'ESP. La 208 enchaîne et enchante les courbes. Au point qu'on trouve le moteur HDi 90 trop léger et on a hâte que la version GTi arrive pour pleinement exploiter le châssis. La 208 filtre également parfaitement les inégalités de la chaussée et c'est là un véritable progrès par rapport à la 207 qui était un peu sèche.

On se réjouira par ailleurs du système Stop & Start qui équipe la belle de série. Toute la presse qualifie le système Peugeot Citroën de meilleur Stop & Start du moment... Et c'est vrai! Pour avoir testé cette technologie sur de nombreuses voitures, la Peugeot 208 est clairement celle sur lequel le système ne se remarque pas! Pas une demi-seconde d'inertie... le moteur se coupe et redémarre sans qu'on s'en aperçoive. Même pas un petit à-coup au redémarrage... Bref, Peugeot a pris le temps de peaufiner son Stop & Start... mais ça valait la peine d'attendre. On regrettera alors qu'à haute vitesse le moteur ne se fasse pas plus discret, l'insonorisation a pourtant été très travaillée dixit le constructeur. La commande de boite privilégie aussi la consommation et les émissions de CO2, au détriment de l'agrément de conduite. Certes, le corps reprend le pouvoir car les sensations de conduite sont bien au rendez-vous... mais la technologie et l'écologie vous réfrènent. Un peu dommage... mais rien de rédhibitoire.

Vie à bord... ré-génération des sens?

Pour concevoir sa 208, Peugeot est repartie d'une page blanche. Et ceci est encore plus visible à l'intérieur. Le constructeur veut offrir de vraies sensations et a totalement ré-inventé l'expérience de conduite. Petit volant issu des concept-cars, compteurs placés en hauteur pour simuler un affichage tête haute, écran tactile pour gérer l'ensemble multimédia et l'ordinateur de bord...Le moins que l'on puisse dire, c'est que la 208 dépayse son conducteur! Si la presse a émis des doutes quant à cette conception, c'est probablement que les journalistes n'ont pas passé assez de temps à bord de la 208. Oui, on met plus de temps que d'habitude pour trouver sa position de conduite. Mais ensuite, on est vraiment bien installé et on vit pleinement la conduite. Le petit volant cuir tombe bien en mains et sera un régal pour quiconque apprécie une conduite dynamique. Les compteurs en hauteur permettent également de ne plus quitter les yeux de la route pour regarder sa vitesse. Seul hic, l'écran tactile qui reste moins intuitif que la plus célèbre des tablettes tactiles. Le système mérite d'être peaufiné mais à l'heure de la génération 2.0, il est très appréciable qu'une citadine embarque autant de technologie. La finition est soignée (à quelques détails près...), le design réussi tandis que le coffre et l'habitabilité sont suffisants. C'est d'ailleurs un tour de force de la part de Peugeot d'avoir fait une voiture plus habitable que la 207 alors que cette dernière dépasse la 208 de quelques centimètres...

Découvrez la 208 en détails :

Le Verdict :

Alors cette  208, régénère-t-elle vraiment Peugeot? Assurément... mais pas seulement! La 208 apporte un réel souffle nouveau  au constructeur, c'est certain. Belle, bien équipée, correctement motorisée, elle devrait permettre au Lion de rejouer aux avant-postes de la catégorie. Surtout, la 208 ne déçoit pas et les promesses publicitaires ne sont pas vaines. On prend du plaisir à son volant et elle offre une véritable "expérience" de conduite. Commercialement, la Lionne devrait monter en puissance surtout si Peugeot corrige les quelques faiblesses de son plan de communication, comme la marque vient de le faire brillamment avec le nouveau spot publicitaire. Il va désormais falloir que les versions GTi et XY enfoncent le clou... en espérant que Peugeot ne sera pas trop timide et ose une fois encore une communication décalée mais surtout sur l'émotion. La 208 s'inscrit dans une lignée forte (la série 200) et devrait être à la hauteur de cet héritage. S'il vous plait Monsieur Peugeot, ne tuez pas le modèle en le laissant dans son coin comme vous l'avez fait avec 207. Sortez-nous des séries spéciales, une vraie gamme de personnalisation, des couleurs vives et pas seulement un dégradé de gris, des silhouettes inédites... En attendant, la lutte avec la nouvelle Renault Clio s'annonce serrée. Mais Peugeot a déjà sorti ses griffes...

Les + : Design intérieur et extérieur réussis, Tenue de route et conforts remarquables, Nombreux équipements technologiques novateurs à ce niveau de gamme, Stop & Start discret, gabarit contenu,  prix en baisse vs 207.

Les - : Ecran tactile à peaufiner, Insonorisation à haute vitesse, Pas de boite 6 sur HDi 90, Lecteur CD en option et dans la boite à gants.

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Remerciements : Peugeot France, Amandine Jacquet (pour les photographies).

Via AUTOMOTIVE MARKETING, Peugeot, Betc EURO RSCG.

Peu à peu, les constructeurs commencent à dévoiler leur jeu pour le prochain Mondial de l'automobile. Les constructeurs français seront à domicile et doivent donc marquer le coup comme tous les deux ans. Peugeot annonce donc qu'il présentera un concept de supercar dénommée ONYX. Peu d'informations pour le moment même si la belle devrait être dotée d'une motorisation hybride essence/électricité. Peu probable qu'une déclinaison de série soit prévue mais on devrait retrouver plusieurs détails esthétiques sur de futurs modèles de la marque au Lion. Par ailleurs, l'émission Turbo (M6) a suivi la genèse du concept et nous racontera tout ce week-end. En attendant, voici le teaser prometteur :

Via Peugeot.

En début d'année, Ford a annoncé la création d'un slogan unique dans le monde pour la marque. Bye Bye les "Drive One" US ou "Feel the difference" en France, place à "Go Further". Heureusement, chaque filiale a pu traduire ce message qui, vous l'avez sans doute constaté dans les publicités de l'Ovale, est devenu chez nous "Allons plus loin". Aujourd'hui, afin d'expliquer ce changement, Ford dévoile le film brand "Go Further". Une voix off explique ce qu'est cette nouvelle signature de marque sur des images de modèles actuels et futurs de la marque. Vous remarquerez que pour maintenir un faux suspens, tous les logos ont été masqués. Alors si vous vous demandez pourquoi "Go Further", la réponse se trouve ci-dessous :

Via Ford.

Lors de la cérémonie des "Autobiz Internet Award 2012", SEAT a remporté le "Prix spécial du Jury" face à Opel, BMW ou encore Skoda pour sa plate-forme inédite interactive "SEAT Connected People", espace de dialogue libre entre futurs acheteurs de la Marque, clients actifs de la Marque et vendeurs du réseau. Marc de LAITRE, Directeur SEAT France s'est exprimé en ces termes : « Nous avons amorcé un véritable tournant dans notre stratégie digitale. SEAT Connected People est parfaitement adapté à notre clientèle jeune d’esprit et moderne. Et nous pouvons compter sur le  soutient de notre réseau, en pleine digitalisation, pour nous accompagner dans ce projet. » Au travers de cette plate-forme, SEAT donne la  parole sans condition à ses clients, une première pour une marque automobile : « Qui mieux qu’un client SEAT pour parler des produits SEAT ? »

SEAT Connected People en chiffres:

-  Plus de 300 clients « volontaires »

-  Plus de 150 vendeurs au niveau national

-  32 500 visiteurs uniques

-  Un volume de chat en croissance régulière

Depuis son lancement en septembre 2011, SEAT Connected People s'est enrichie et a beaucoup évolué. Vous pouvez d'ailleurs relire le test d'AM lors du lancement ici. Félicitations à SEAT qui a pris ainsi une véritable longueur d'avance sur la concurrence au travers de cet inédit moyen d'interaction entre clients, prospects et professionnels de la marque!

Via SEAT.

Il y a quelques jours, je vous présentais le premier spot brand de SEAT "Somos SEAT" en demandant si ce spot verrait le jour en France. Et bien la réponse est OUI! Car SEAT vient de publier cette vidéo qui annonce "le nouveau SEAT". La marque espagnole revendique clairement ses gènes espagnols tout en exprimant fièrement son appartenance au groupe Volkswagen. Ce spot institutionnel est l'occasion de découvrir la nouvelle signature de marque "ENJOYNEERING" qui remplace désormais "auto emocion"!

SEAT définit ENJOYNEERING comme le fait de "mettre de la vie dans la technologie"! Le constructeur explique cette nouvelle stratégie sur une page dédiée sur son site web (ici)!

L'Ibiza restylée sera le fer de lance de cette nouvelle stratégie en compagnie de la Mii, jusqu'à l'arrivée en septembre de la nouvelle Leon et en fin d'année de la Toledo.

Via SEAT.

La rumeur courait depuis des mois, elle est désormais officielle : l'Alliance Renault-Nissan relance la marque Datsun! Près de trente ans après avoir mis la marque en sommeil, Nissan a décidé de sortir Datsun du tiroir pour en faire sa marque d'accès (certains diront "low cost") sur les marchés émergents d'Asie ainsi qu'en Russie. Les futurs véhicules badgés Datsun devraient sortir de l'usine indonésienne de Nissan. Le constructeur japonais y prévoit un plan d'investissement de 400 millions de dollars sur les deux prochaines années. Alors, les Datsun seront-elles de simples Dacia rebadgées ou le constructeur va-t-il disposer d'une gamme spécifique? Seule l'Alliance le sait pour le moment. Mais Carlos Ghosn a précisé que le véhicule selon Datsun, "c'est une voiture verte, abordable, pour les petits déplacements, avec un contenu local élevé. Ce sera une voiture généreuse". Pour le moment, il n'est pas question d'exporter les Datsun vers l'Europe ou les Etats-Unis. Mais rappelons-le, Dacia ne devait pas non plus l'être. Et pourtant...

Via Renault-Nissan.

Si de nombreuses incertitudes planent encore sur 2012 alors que quelques mois se sont déjà écoulés, on peut d'ores et déjà le dire : 2011 a été un bon cru! Commercialement bien entendu avec de nombreux records de vente... obtenus à grand renfort de communication... et de substantiels rabais! Les services marketing, communication, RP et les agences ont redoublé d'efforts pour vous séduire!

Découvrez ci-dessous les évènements qui, selon votre webzine préféré, ont marqué (en bien... ou moins bien), l'année 2011!

Une "Voiture de l'année" très contestée...

En 2010, la Polo avait été reçu le titre convoité de "Voiture de l'année". Un consensus autour d'une fourmi allemande qui depuis connaît un grand succès commercial. En 2011, le jury a décidé de marquer les esprits : Si les sept dernières finalistes comportaient des autos de choix (Citroën DS3, Ford C-Max, Dacia Duster, Alfa Romeo Giulietta, Opel Mériva, Volvo S60 et Nissan Leaf), c'est la première voiture 100% électrique et conçue dès le départ comme telle qui a été élue! Un beau succès pour le constructeur japonais qui voyait ainsi un message fort vers l'automobile de demain! Sauf que la Leaf n'était pas encore commercialisée et Nissan avait immatriculé en catastrophe quelques Leaf un peu partout en Europe pour pouvoir concourir.

Si, au final, le buzz négatif a un peu empêché le nippon de communiquer autour de ce titre et les organisateurs ont dû revoir leur méthode de sélection et d'annonce, cela n'a pas nui aux performances commerciales de Nissan qui a battu son record de ventes en France et en Europe. Par ailleurs, en tout objectivité, quiconque a déjà conduit une LEAF (je suis de ceux-là!) vous dira qu'elle mérite son titre! Sauf qu'il aurait peut-être été judicieux de la présenter à l'élection...2012!

La "Force" a été avec cette publicité...

Pour le Superbowl 2011, Volkswagen pariait sur Star Wars pour promouvoir la nouvelle Passat dans sa version américaine. Un spot qui fut le succès du géant allemand l'an dernier puisqu'il a été visionné plus de 50 millions de fois rien que sur la chaine Youtube du constructeur. Le spot a finalement eu tant de succès qu'il a été décliné dans plusieurs dizaines de pays dont la France :

Le constructeur sait entretenir les buzz et a dévoilé pour le Superbowl 2012 un spot dans lequel le petit Dark Vador est de retour. Carton plein une nouvelle fois!

Fiat 500 aux USA : pas encore un succès... malgré des moyens marketing énormes!

Sergio Marchionne, éminent dirigeant du groupe Fiat l'a voulu, il l'a eu : la commercialisation du célèbre pot de yaourt aux USA. Véhicule à grand succès en Europe, l'homme a pensé réitéré aux Etats-Unis. Avec moins de 30 000 exemplaires écoulés (donc loin de l'objectif des 50 000 unités), le véhicule n'est pas un succès. Pourtant, point de vue communication, Fiat a sorti l'artillerie lourde.

Pourtant, on aurait pu penser qu'avec Jennifer Lopez comme ambassadrice, la petite 500, qui a même accompagné la chanteuse sur scène lors des American Music Awards 2011, aurait su séduire les américaines. Un prix trop élevé (plus cher qu'une Ford Focus ou une Chevrolet Cruze) et le manque d'image de Fiat Outre-Atlantique sont sans doute en cause... Même la talentueuse patronne de Fiat USA, Laura Soave, a été débarquée... en 2012, Fiat compte sur les versions Abarth et le développement du réseau pour relancer la machine. A suivre...

Carton plein pour Renault qui déclenche un énorme buzz sur le net, à la radio, à la TV... bref, le Losange a le sourire. Forcément, Opel se devait de réagir, ce que le constructeur a fait de manière simple, peu coûteuse... mais efficace. Jugez plutôt :

Merci aux deux constructeurs car l'audience d'AUTOMOTIVE MARKETING a été fortement boostée par cette sympathique guéguerre que nous avons suivi avec délectation.

Renault... entre communication réussie... et scandale!

Si, comme on peut le voir ci-dessus, Renault, premier annonceur automobile 2011, s'est encore l'an passé surpassé d'un point de vue communication (merci Publicis!), le constructeur a aussi été au coeur d'un grand scandale! Entre licenciements de cadre dirigeants et fausse affaire d'espionnage venue de Chine, Carlos Ghosn s'est accroché à son son siège mais il s'en est fallu de peu pour que le charismatique PDG de l'Alliance soit remerciée. Guillaume vous donnait en février sur le blog (relire ici) le fin mot de l'histoire... Depuis, Carlos Ghosn s'est fait plus discret (il n'apparaît que peu sur les salons de l'auto et laisse la parole à son bras droit Carlos Tavares) et a profondément revu son staff! Ouf, le Losange a vacillé... mais a tenu bon!

Le mapping, nouveau moyen de faire le buzz?

2011 a vu aussi l'avènement d'une nouvelle façon de communiquer pour le lancement des modèles : le mapping. Késako dirons encore certains? Pour résumer, il s'agit d'une animation visuelle en 3D faite sur une structure en relief. Ou quand le virtuel et le réel se mélange pour faire le buzz! Kia a utilisé cette technique pour le lancement de la Picanto, Hyundai pour celui de l'Accent ou encore Peugeot pour la 308 en Russie! Mais les deux mapping les plus bluffant sont ceux de Lexus pour la CT200h et Peugeot pour la 208 à Rio!

Au printemps dernier, AM était convié par Lexus a un événement exceptionnel au château de St Germain en Laye. Et quel événement! Car pour lancer sa "révolution silencieuse", Lexus France a fait très fort avec une expérience révolutionnaire matérialisée grâce à deux tours de vidéoprojecteurs composées chacune de 10 projecteurs allant de 20 000 à 35 000 lumens -une application technologique encore jamais réalisée au monde sur une exceptionnelle surface de 1600m2 – et aux logiciels développés pour la diffusion en temps réel des images en 3D Full HD, Leux nous a fait entrer dans la magie d’univers animés, composés d’inserts vidéos et de modules 3D évoluant en interaction totale avec l’animation sonore. Une soirée inoubliable rythmée à la batterie par le chanteur Medi et la comédienne Virginie Ledoyen, ambassadrice du modèle.

En fin d'année, Peugeot a fait encore plus fort! En effet, pour anticiper le lancement de sa 208, Peugeot a organisé un immense show interactif à Rio le 8 décembre dernier. Pourquoi Rio? Car il n'y a pas plus beau pays que le Brésil pour imager le slogan de la citadine Peugeot. Mais aussi car c'est un marché important pour le Lion.

Quelques jours avant le show, Peugeot invitait AUTOMOTIVE MARKETING à Londres pour se rendre à l'agence BD Network, créatrice de l'événement. Une manière de nous plonger dans les coulisses et nous faire vivre avant tout le monde la technologique employée : le mapping était en effet couplé à la technologie Kinect. Tout cela pour permettre à un acteur d'interagir en temps réel avec le film 3D diffusé sur l'immeuble Cinelandia! Une vidéo qui a fait le buzz et a été vu plusieurs millions de fois :

L'année Kia?

Que ce soit en France, en Europe ou même dans le reste du monde, Kia est la petite marque qui monte. Au point même de faire de l'ombre à sa grande soeur Hyundai. Il est vrai que le constructeur a fait sa révolution produit, en passant de produits pas chers mais pas très attirants à une gamme de modèles aussi bien construits que sexy! Outre la célèbre garantie de 7 ans, le constructeur a revu sa com' et 2011 aura été une bonne année pour Kia! Spot durant le Superbowl, films d'animation pour les lancements des Picanto et Rio, Directeur Marketing français qui se met lui-même en scène pour assurer la promo des modèles, retour des célèbres hamsters pour le Soul restylé... et même une publicité inédite qui détourne le "j'aime" de Facebook! Kia a frappé fort! (petite sélection ici)

Volkswagen... le premier film "brand"

Ces dernières années, bon nombre de marques ont revu leur image, comme par exemple Peugeot, Citroën ou encore Renault. Elles ont donc lancé des publicités "brand" afin de ne pas communiquer sur un modèle ou une opération mais tout simplement sur la marque.

Volkswagen a également évolué, mais comme à l'habitude du géant allemand, de manière progressive. Le constructeur n'avait donc, jusque-là, pas choisi de communiquer sur sa marque. Mais comme les temps changent, histoire aussi peut-être de confirmer son dynamisme sur les marchés, et en France particulièrement, VW a fait appel à l'excellente Agence V qui signe sa communication pour créer un film brand. Comme toujours, l'Agence V emmène Volkswagen où on ne l'attend pas et ce sont donc des hérissons qui vont vers la lumière, cette dernière symbolisée par le logo VW! Un film brand très soigné qui marque à coup sûr la com' du constructeur!

L'année 2011, ça a été aussi quelques excellentes publicités :

Infiniti s'en prend à BMW...

"Je suis Giulietta... et je suis même citée par Maxime LeForestier dans "Le Bal des Enfoirés!"

Les Instants ou Jamais Volkswagen :

Les Clés de la Ford Fiesta :

Quelques bons prints :

Le retour de la Beetle...

Peugeot dit au revoir à Peter Falk...

Opel revoit sa charte de communication :

Renault était prêt à fêter la victoire du XV de France... et, beau joueur, a malgré la défaite dévoilé le print...

En pour finir, la phrase de l'année 2011 est signée par un designer Opel, Pierre-Olivier Garcia : "Je dirais tout d’abord que l’Ampera n’a rien de commun en matière de design avec la Volt que ce soit extérieurement ou intérieurement, même si les éléments mécaniques sont essentiellement les mêmes. Il était hors de question d’en faire deux sœurs jumelles."

Ouf! on a beaucoup d'humour chez Opel! D'ailleurs, les deux cousines qui n'ont rien de commun se partagent maintenant le titre de "Voiture de l'année 2012"!!!! La boucle est bouclée...

En espérant maintenant que, malgré la morosité ambiante, 2012 nous réserve une année pleine de belles surprises! Force est de constater que pour vendre, il va falloir se distinguer! Avis donc aux marketeurs des constructeurs...

Et vous, qu'avez-vous retenu de 2011?

NB : j'ai choisi volontairement de ne pas parler du feuilleton "Saab"...

Via Nissan, Volkswagen, Fiat, Peugeot, Opel, Kia, Alfa Romeo, Ford, Infiniti, Publicis, DDB, Agence V, Kia, Lexus.